Kevein talvikäyttöön(kin) sopiva teltta?

Tiesittekö että Helportilla oli myös Gimle 4 Gimle 2 lisäksi? Malli on poistunut valikoimista mutta sitä saa edelleen vajaan 500 euron hintaan. Kaaret kuten Orionissa, mutta tilaa, erityisesti korkeutta, aivan *itun ihanasti.

EDIT: puhuin paskaa edellä. Molemmat Gimlet (2 ja 4) ovat edelleen tuotannossa, mutta ne löytyvät Trek-teltoista, kun taas Gimle 2 Light löytyy Pro-osastolta!

Trek-Gimleissä on tukevammat kankaat kuin Pro-Gimlessä, mikä näkyy painossa. Missä muuten sanotaan että Pro-teltoissa olisi polyester-kankaat? Yleensä silikonikäsitellyt kankaat, josta löytyy maininta, ovat nailonia.

Gimle 4:ssä on korkeammassa päässä kaarten risteämässä venttilli. Lisäksi keskikaaren toisella puolella on pieni ikkuna, ja tuuletusventtillin alla iso ikkuna. Teltan takapuolella, joka on matalampi, on tuloventtiili alhalla. Matalammassa päässä ei tämän ketjun perusteella ole ylhäällä tuuletusventtiliä. Se voisi olla hyödyllinen, joskin teltan toisella puolella korkeammalla oleva venttiili on huomattavasti tehokkaampi.

Toisessa ketjussa mainittu Xtend tekee Gimlestä kopiota, jonka nimi on Taifun. Siinä on venttiili myös matalammassa päässä. Sisäteltta on 10 cm kapeampi kuin Gimlessä, ja korkeutta 10 cm enemmän. Kankaissa on myös eroa. Taifunin ovh on n. 450 eur kun Gimlellä 550 eur. Kuitenkin Taifunin saa tällä hetkellä 270 euroon, mikä on houkutteleva hinta.

Kiinnostava löytö tämä Gimle 4.

Mikä tuosta Gimlestä tekee kolmen vuodenajan teltan? Lumiliepeitähän siinä ei tietysti ole mutta eipä niitä ole kaikissa neljän vuodenajan telttoina myydyissäkään.

@Muorravaarakka wrote:

Gimlen rakenne kuitenkin vaikuttaa aika tukevalta.

Tukevuus on suhteellista. Exped Orion ja Helsport Gimle sijoittuvat tukevuudessa heti 4-kaaristen geodeettien kannoille, siis kupolien ja tunnelien edelle. Orion oli tuulitunnelitestissä ainoa teltta jota ei saatu kasaan (geodeettejä ei ollut mukana). Orion on myös keskivertoa korkeampi teltta. Kannttaa huomioida, että Gimlessä on 8 kpl narukiinnityksiä, jotka ovat kaikki tuplia, siis vetopisteitä jokaisessa 2 kpl. Se on hyvä ratkaisu, jota myös Hille käyttää.

Gimlessä yhdistyvät ainutlaatuisella tavalla tukevuus ja (korkeus)tilavuus. En mitenkään usko, että Helsportilla on varaa omassa hintaryhmässään (kallein) tehdä huonoja kaaria, ts. tuskin mitään eroa DAC:hen. Easton voipi olla parempi, mutta niitä ei enää löydy kuin muutamilta jenkkivalmistajilta. Hillekin on siirtynyt halpis-DACceihin jo ajat sitten…

@Muorravaarakka wrote:

Samperi kun tuossa Gimlessä vielä olisi tuuletusaukko katon korkeimmalla kohdalla… Nyt siinä on kaksi tuuletusaukkoa päädyissä, etupäädyssä korkealla ja takapäädyssä matalammalla. Näinköhän se antaa riittävän hyvän tuuletuksen, jotta telttaa voisi lämmittää keittimellä? (Siis kahden hengen versioissa Gimle 2 ja Gimle 2 Light.)

On se ylempi tuuletus riittävän korkealla. Matalasta ventiilistä keitin saa tarvitsemansa ilman. Toiminee kuin junan vessa. Voi olla, että matalasta venttiilistä tulee lattiavetoa, siinä mielessä korkeammalla sijaitseva venttiili saattaa olla mukavampi. Gimle 4:sta se puuttuu mutta Taifunista löytyy.

Kerro ihmeessä. Mistä? Paljonko? Terrakotta?

Pegasus tuli Skotlannista viikossa, ei paha näin sekavana aikana.

Hyvältä näytti, kokemuksiin palataan.

Ensikokemukset Pegasuksesta. Kaaret menivät paikoilleen sutjakasti, teltan voi todella pystyttää yksinkin ja kaksin peace of cake. Kaarten kiristykset ylhäältä alas, se parempi suunta. Teltta on itsekantava niin että teltan paikkaa voi vaihtaa helposti ennen lopullista kiinnitystä kolmella kiilalla. Teltan ankkurointi on perusteellinen, koska siinä on 13 kpl kiinnitysnaruja, kaikki tuplina. Tähän kun lisätään myskyliepeet ja 5 tukevaa kaarta geodeettisessa rakenteessa, niin Pegasusta ei tuulet nakkele.

Jo päälle näkee, että sisältä löytyy tilaa. Mittailin sisäteltan pituudeksi 230 cm, suurin leveys 220 cm, korkeutta lumella 130 cm. Kuivausverkkoja on kaksi. Ovensuusta lähtee kattoon ommeltu pitempi kiinteä verkko, johon saa käsinettä/sukkaa molemmilta puolilta. Korkeimmassa kohdassa on kuivausverkko, joka on kiinni 4 sisätelttaan ommellussa lenkissä. Todella fiksua on se, että ko. lenkkien kohdalla ulko- ja sisäteltta ovat kiinni toisissaan ei-venyvillä remmeillä, muut kiinnikkeet ovat normaaleja kuminauhoja. Koska lenkkien kohdat eivät valu alaspäin, lisäsin kuivasverkon ympärille kuivausnarun. Kuivauskapasiteettia on kiitettävästi.

Pegasuksen tuuletukset on tarkoin mietitty, ja toteutus mielestäni ensiluokkainen. Sisäteltan korkeimmassa kohdassa, em. kuivausverkon päällä, on kaksi kolmionmuotoista tuuletusräppänää, molemmissa sääskiverkot optioina. Räppänöistä pääsee säätämään ulkoteltan tuuletusaukkoja, jotka ovat teltan vastakkaisilla puolilla ja kooltaan isot. Kaikki tuuletusaukot voidaan ”lukita” auki, tai sulkea tarranauhalla. Tuuletusräppänöiden avaamiseen käytetään kaarien korjausholkkeja, jotka ovat kangasputkessa, jonka päässä tarranauhat. Korjauskolkit ovat siis aina mukana ja niille on keksitty tämä toinen funktio. Todella fiksua. Molemmissa abisdeissa on myös tuuletusaukot.

@Kösteri wrote:

Tuon Pegasuksen kun sais vielä tolkun värisenä (eli valkosena) niin oitis tilaisin.

Kaikki Expedin keksinnöt eivät sen sijaan ole kovin fiksuja. Sivulta ladattava teltan kuljetuspussi on ihan kahjo. Siriuksessa on samanlainen. Tavallinen Hille-tyyppinen väljä pussi on parempi.

Terrakotta ei ole räikeä väri, vaan murrettu ruosteenpunainen, ja tässä tapauksessa valmiiksi auringon haalistama. Ym. linkin kuvan väri ei ole todellinen.

Expedin kiilat ovat huonot. En myöskään pidä Expedin kuljetuspussista, enkä muistakaan säilytyspusseista. Mutta nämä ovat pikkujuttuja koska on helposti ja halvalla korvattavissa asiallisilla pusseilla.

Expedin helmojen kiristysnarut ovat heppoisen tuntuiset (oikeasti todella lujat koska dyneemasekoitetta), eikä kiristävää puolta narussa ole helppo tunnistaa. Hillen kiristysremmit ovat paljon paremmat.

Mutta muilta osin olen tykännyt Expedeistä. Niissä on käytetty järkeä ja kekseliäisyyttä.

Vedenpaisumus uhkasi Pegasusta joten purin pois. Lattia oli ainakin vuorokauden vesilammikossa, mutta se ei ollut vuotanut yhtään. Kaarten poisotto ei ollutkaan niin hankalaa kuin olen kuvitellut geodeeteista. Tältäkin osin suitsutus jatkuu 🙂

Yhtä asiaa ihmettelen: Exped ei pysty kertomaan Pegasuksen mittoja oikein. Tarkistusmittausten jälkeen sisäteltan suurin leveys on 220 cm, eikä 190 cm kuten Expedin sivuilla väitetään. Sisäteltan leveys oviaukoissa on 160 cm, ei 170 cm. Pegasus on siis enemmän puolipallo kuin sukkula.

Sainpa omankin Pegasuksen pihalle pystyyn, tosin tielle karkaileva kaksivuotias poikani hankaloitti tarkempaa perehtymistä telttaan. Yleisvaikutelma oli kuintekin erittäin posiviivinen: Yksityiskohdat olivat tarkasti mietittyjä, tuuletusjärjestelmä tuntui toimivalta. Sisäteltan ovien vetoketkut ovat fiksut, aukinaisena sisäteltan ovi jää roikkumaan eikä makaa maassa kuten Nammatjissa. Pystytys sen sijaan kaarien pujottamisen osalta työläämpää ahtaampien ja jotenkin vähemmän liukkaiden kaaritunnelien takia. Teltassa on hurjasti enemmän tilaa kuin Nammatjissa, seinät suoremmat ja katto korkeammalla. Sisäteltassa on paljon taskuja.

Teltan purkaminen on paljon hitaampaa kuin Nammatjin, koska kaaret ovat työläämmät ulospujotettavat. Voi olla tekniikkakysymys, sillä olen purkanut teltan vasta kerran. Teltta oli helppo saada sivulta ladattavaan suojapussiinsa. Kaiken kaikkiaan olen ainakin ensivaikutelman perusteella tyytyväinen hankintaan, etenkin kuin päivitys tuli halvaksi Nammatjin mennessä kaupaksi helposti pyyntihinnalla.

Teltan mukana tuli myös footprint, jota en vielä kokeillut.

Oma Pegasus oli ensimmäistä kertaa käytössä pääsiäisenä ja tilaa oli tosiaan ruhtinaallisesti. Pystytys ja purkaminen hankalampaa ja hitaampaa kuin Nammatjin, mutta eipä vaelluksella ole yleensä kiirettä mihinkään. Omalle reissulle ei sattunut kovia tuulia, joten pystytys-/purkustrategia tuulessa on vielä muotoutumatta. Ehkä teltta kannattaisi kiinnittää suksella hankeen pääoven telttanaruista?

Jäikö sinulla osa Pegasuksen kaarenpätkistä pysyvästi mutkalle käytön jäljiltä? Omassani nimittäin pitkien kaarien pari keskimmäistä pätkää on nyt pysyvästi kaarella, vaikka reissulla ei ollut kovempia tuulia ja pystytyksessä ja purkamisessa toimittiin huolellisesti. Tästä ei liene muuta kuin kosmeettista haittaa, mutta Nammatjin kaarissa ei moista kauneusvirhettä ollut.

Oletko Abu käyttänyt Exped Vegaa kesävaelluksilla? Miten eVent kalvo mahtaa silloin toimia?